Cursos

Los Oficiales de Operaciones deben tomar un Curso específico como requisito regulatorio obligatorio, para obtener la habilitación del tipo de aeronave de acuerdo a la marca modelo y Series a Despachar, para los que laboran y prestan Servicios de Despacho en los diferentes tipos de Organizaciones y donde varían sus funciones dependiendo la modalidad de prestación de servicios y atención a los Pilotos de las Aeronaves acorde a su plan de negocios y  los requisitos legales aplicables a estas.

Los Oficiales de Operaciones deben tomar un Curso específico como requisito regulatorio obligatorio, para obtener la habilitación del tipo de aeronave de acuerdo a la marca modelo y Series a Despachar.

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Los Oficiales de Operaciones deben tomar un Curso específico como requisito regulatorio obligatorio, para obtener la habilitación del tipo de aeronave de acuerdo a la marca modelo y Series a Despachar.

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RVSM Reduced Vertical Separation Minimum

La Reducción Accidente de Aproximación y Aterrizaje (ALAR) ha sido durante mucho tiempo uno de los principales objetivos de los integrantes de la industria de la aviación.
Cuando el Grupo de Trabajo FSF ALAR (Flight Safety Foundation) internacional publicó su informe en 1998, citó datos que muestran que un promedio de 17 accidentes ALARs fatales habían ocurrido cada año desde 1980 hasta 1998 en las operaciones de carga y pasajeros de aeronaves de un peso de 5.700 kg / 12.500 libras o más.
El trabajo del grupo de trabajo, y la seguridad de los productos y talleres internacionales posteriores sobre el tema, han ayudado a reducir el riesgo de ALAS - pero todavía ocurren los accidentes. En 2009, de los 17 accidentes graves, nueve eran por desgracia, en comparación con 19 y ocho el año anterior. Desde que comenzó la campaña ALAR, miembros de la industria, en un esfuerzo coordinado con las autoridades aeronáuticas y sus operadores en combinación con su personal de vuelo deben apoyar el esfuerzo de reducir la
estadística ALAR a nivel mundial.